長興島疫情防控下的無人機巡線新策略

由于受疫情防控影響，上海長興島上的長明村無法進入。為確保長明村供電，必須進行村線進行專項巡查。但進不了村怎么檢查？15日，上海長興供電公司線路組的工作人員驅(qū)車進入隔壁的大興村，通過車輛和無人機聯(lián)動，通過“圍村巡查”的方式對長明村內(nèi)的線路成功開展特巡。

3月中旬以來，受疫情影響，長興島之上多個村莊已被封鎖和控制，人員流動受到嚴格限制。要對管控區(qū)域內(nèi)的線路進行巡視，必須依靠無人機。然而，由于信號傳輸范圍的限制，傳統(tǒng)的無人機巡線模式控制位置固定，效率低下。如果要進行大范圍的線路巡視，需要不斷變換操控地點，不僅消耗大量時間，還影響嚴格的封控要求。

抗疫保供時間緊迫，必須想辦法！經(jīng)過認真討論、仔細驗證，上海長興供電公司線路班找出了一條應對之策：飛行員坐在移動的車輛內(nèi)操控無人機伴飛，完成對道路附近線路的空中巡視，這樣就把固定的操控地點換成了移動的車輛，變相擴大了巡視范圍。

方法雖好，但在實際操作中，線路班又遇到了新的難題。操作無人機的飛行員坐在車里視線受阻，無法通過目視觀察到無人機的飛行狀態(tài)和周邊環(huán)境，只能通過回傳畫面進行判斷，這對飛行員的操控技術(shù)要求很高。作為“車機聯(lián)動”方案的制定者，張秋石主動請纓作為飛行手，擁有充足飛行經(jīng)驗的他很快便適應了車內(nèi)操控的方式。

在巡視過程中，張秋石發(fā)現(xiàn)車輛本身對信號有一定的屏蔽作用，因此無人機要與車輛保持在一定距離內(nèi)，做到“車動機隨”，這就要求駕駛員與飛行員之間配合良好。線路班班長劉濤親自上陣駕駛車輛，經(jīng)過兩次磨合，他和張秋石之間越來越默契，不僅找到了合適的行進車速，還制定了一套溝通 “密語”。劉濤說一句“20米車右桿左！”，張秋石便能迅速明白車輛的行進方向和電桿位置，并能迅速操作無人機飛到制定線路進行巡查。

如今，長興島多處村道封閉，但這難不倒“活地圖”副班長戴旻翔，扎實的巡線工作讓他對島上的道路了然于胸。作為導航員，每次特巡他都會提前做好路徑規(guī)劃，不僅避開封閉道路，而且確保能夠在道路上通過無人機看到線路。

此次長明村無法進入，他便帶領(lǐng)大家便進入隔壁的大興村，在村里的鄉(xiāng)間小路上穿梭，最終完成了全部線路的巡視檢查。在防控政策的制約下，想要保質(zhì)保量地完成工作，需要隨機應變的智慧。只有平日里打牢堅實的基礎，才能在關(guān)鍵時刻游刃有余。上海長興供電公司將繼續(xù)探索疫情防控下新的工作方式，為抗疫保供做出扎實貢獻。

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